(网经社讯)2025年，福建省网约车市场呈现明显的区域分化特征。福州、厦门、泉州三大城市占据全省主要市场，其中福州市日均在营网约车约2.8万辆，占总车辆数的76.4%；厦门市日均在营网约车约3.2万辆；泉州市日均在营网约车约1.3万辆。

基于此，网经社发布《福建省网约车市场全景分析报告(2025)》,旨在全面梳理2025年海南省网约车市场的发展现状，从市场规模、竞争格局、用户特征、行业监管、市场风险和未来趋势六个维度进行深入分析。

未来，行业将趋向精细化运营与差异化服务，如何在规范发展中寻求新的增长点，是各方面临的关键课题。（详见 #网经社 专题：http://www.100ec.cn/zt/dwycfx/）。

出品 | 网经社

撰写 | DeepSeek

编辑 | 小蒋

审稿 | 云马

配图 | 网经社图库

网经社企业库（COP.100EC.CN）共收录规上77家交通出行企业。数据显示，北京以21家交通出行企业位居榜首，浙江紧随其后有16家，上海和广东各有13家，四川有4家，江苏有3家，福建、山东、湖北和海南各有2家。整体来看，东部沿海地区的交通出行企业分布较为集中，尤其是北京、浙江、上海和广东等经济发达地区。

一、市场概况与规模

福建省网约车市场在经历了几年的快速增长后，2025年已进入深度调整期。截至2025年第三季度，福州市依法许可网约车平台公司94家，实际运营71家，有效《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》分别为3.7万张和12.8万张。本季度核发《网络预约出租汽车运输证》0.27万张，同比减少42.6%；核发《网络预约出租汽车驾驶员证》0.46万张，同比降低16.7%。厦门市截至2024年12月31日，共有依法取得许可的网约车平台企业59家，取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆58877辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员165545名，与2024年第三季度相比，平台企业增加7家，网约车增加1273辆，网约车驾驶员增加4688名。泉州市截至2024年4月30日，共有33家网约车平台获得经营许可，其中17家平台公司尚未开展运营，在营16家平台公司中有12家日均单量小于1000单。取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆16020辆，日均在营约1.3万辆。取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员82344人。

从全省来看，福建省网约车市场呈现明显的区域分化特征。福州、厦门、泉州三大城市占据全省主要市场，其他城市如漳州、莆田等网约车市场规模相对较小。截至2025年第三季度，福州市日均在营网约车2.8万辆，占总车辆数的76.4%；厦门市日均在营网约车约3.2万辆；泉州市日均在营网约车约1.3万辆。全省网约车市场趋于饱和，订单量和运价有所下降，市场竞争日益激烈。

从市场参与者来看，福建省网约车平台公司数量已接近百家，但实际运营平台约70家，且平台间差异明显。头部平台如滴滴、T3、曹操、哈啰、阳光出行等占据主要市场份额，而中小型平台则面临生存压力。例如，泉州市在营的16家平台中有12家日均单量小于1000单，显示出市场集中度不高，头部效应不明显。此外，聚合平台在福建省也快速发展，如福州市的高德打车接入28家合作网约车平台公司，花小猪出行接入20家合作网约车平台公司，进一步加剧了市场竞争。

二、市场结构与竞争格局

福建省网约车市场结构呈现多元化特点，既有全国性大型平台，也有地方性中小型平台。从平台分布来看，滴滴出行、T3出行、曹操出行、哈啰出行和阳光出行是福建省网约车市场的头部平台，这几家平台在投诉量和违章量排名中也名列前茅，反映出其市场份额相对较大。

具体来看，福州市2025年第三季度投诉量最高的前五名平台分别是福州滴滴畅行科技有限公司(滴滴出行)、福州领行智享科技有限公司(T3出行)、福州优行网络科技有限公司(曹操出行)、福州哈福网络科技有限公司(哈啰出行)、前行无限(天津)科技有限公司福州台江分公司(前行出行)、阳光车导信息科技(福州)有限公司(阳光出行)等。乘客和驾驶员投诉率较高的平台有：福州力立出行科技有限公司(力力出行)、清月(福州)汽车服务有限公司(悦行出行)、福州飞嘀智慧交通科技有限公司(飞嘀打车)、福州海邹网络科技有限公司(小拉出行)等。

厦门市网约车市场同样以头部平台为主导。截至2024年12月，厦门市共有59家平台获得许可，但实际运营的平台数量较少，且17个平台无司机无车辆。这反映出厦门网约车市场集中度较高，头部平台占据主导地位。此外，厦门市网约车订单合规率连续三年保持全国前列，2021年2月以来，已累计7个月排名全国首位，显示出厦门在网约车合规化方面的领先地位 。

泉州市网约车市场竞争格局较为分散。截至2024年4月，泉州市共有33家网约车平台获得经营许可，其中17家平台公司尚未开展运营，在营16家平台公司中有12家日均单量小于1000单。顺道出行作为泉州市本地平台，专注于服务国内三四线城市居民的出行需求，提供城际拼车、定制客运、网约车、小件寄送等多元化服务，显示出地方性平台在特定市场的差异化竞争优势。

从运营模式来看，福建省网约车平台主要分为三种类型：自营型平台(如滴滴出行、T3出行)、租赁型平台(如小拉出行、力力出行)和聚合型平台(如高德打车、花小猪出行)。自营型平台拥有自己的车辆和驾驶员，能够更好地控制服务质量；租赁型平台则通过与租赁公司合作，降低自身运营成本；聚合型平台则通过整合多个网约车平台的运力，提供一站式出行服务。不同类型的平台在福建省市场中各有优势和劣势，形成了多元化的竞争格局。

从市场份额来看，虽然官方未公布各平台的具体订单量占比，但从投诉量和违章量排名可以推断，滴滴出行、T3出行、曹操出行、哈啰出行和阳光出行等头部平台占据主要市场份额。例如，福州市2025年第三季度投诉平台判责1262起，占总投诉量的32.2%，反映出这些平台的业务规模较大。同时，部分平台如畅兴出行、天府小鹿、小拉出行、力力出行、风韵出行等投诉率较高，显示出其服务质量或管理能力存在问题。

三、市场运行与驾驶员收入

福建省网约车市场运行状况总体稳定，但增长乏力。截至2025年第三季度，福州市日均在营网约车2.8万辆，占总车辆数的76.4%，单车日均订单17.3单，同比下降2.8%，单车每小时平均营收约36至37.5元，日均工作时长约10至12小时，月均收入约6000至7000元。厦门市2024年第四季度网约车日均订单数约57.95万单，日均接单车辆数约32550辆，单车日均订单数约17.80单，比2024年第三季度分别下降6.30%、2.92%、3.47%。泉州市网约车日均订单量28-30万单，驾驶员平均每月休息4天左右。据测算，驾驶员每小时平均收入30-40元，扣除成本后，月均收入约4000-8000元。

从市场运行指标来看，福建省网约车市场已进入经营淡季，订单量和运价有所下降，市场竞争日益激烈。福州市2025年第三季度单车日均订单同比下降2.8%，厦门市2024年第四季度单车日均订单数下降3.47%，泉州市网约车日均订单量也呈现不同程度的回落。这反映出福建省网约车市场供给过剩，运力规模增长超过需求增长，导致单车运营效率下降。

从驾驶员收入结构来看，福建省网约车驾驶员收入主要由订单收入、平台补贴和额外服务收入组成。以福州市为例，2025年第三季度单车每小时平均营收约36至37.5元，扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本后，驾驶员月均收入约6000至7000元。这与全国其他城市相比，处于中等偏下水平。泉州市驾驶员每小时平均收入30-40元，扣除成本后，月均收入约4000-8000元，显示出区域差异。

从驾驶员工作强度来看，福建省网约车驾驶员普遍面临高强度工作。福州市2025年第三季度日均工作时长约10至12小时，泉州市驾驶员平均每月休息4天左右，反映出驾驶员为维持收入水平，不得不延长工作时间或减少休息日。这不仅影响驾驶员身心健康，也增加了交通安全风险，成为行业监管的重点问题。

从平台抽成比例来看，福建省网约车平台抽成比例普遍较高。根据材料显示，网约车司机订单抽成比例在27%左右，聚合平台抽成可能高达50%。这与国家发改委要求的网约车平台抽成比例不超过30%相比，存在一定差距，反映出平台盈利模式对驾驶员收入的挤压效应。

从驾驶员成本结构来看，福建省网约车驾驶员面临的主要成本包括车辆租金、能源消耗、保险费用和平台抽成等。以福州市为例，驾驶员普遍选择"以租代购"、"零首付购车"或"融资租赁"等模式，这些模式虽然降低了初始投入，但长期来看增加了运营成本。特别是在市场饱和的背景下，高成本低收入的矛盾日益突出，成为驾驶员退出市场的主要原因。

四、行业监管与投诉处理

福建省网约车行业监管政策趋严，各地纷纷发布市场风险提示，加强行业规范管理。福州市2025年第三季度发布网约车从业经营提示，强调"双证"合规要求，禁止无证运营，并对顺风车业务有严格限制(如每日合乘不得超过四次，不得违规对顺风车推出冲单奖励)。厦门市围绕"全面合规化、管理规范化、运营标准化、车辆纯电化"的目标，不断创新监管举措，推进网约车行业规范管理。2019年出台全国第一个网约车管理地方标准，涵盖了网约车管理的方方面面，对加强行业自律、保护消费者权益起到重要作用  。泉州市则强调"优先发展公共交通，适度发展出租汽车"的基本思路，按照"高品质服务、差异化经营"的原则，有序发展出租汽车，并对夸大市场收益、设置霸王条款、巧立名目收费等行为进行风险提示。

从行业监管措施来看，福建省各地交通运输部门主要通过以下方式加强监管：一是严格行政审批，控制平台数量和运力规模；二是加强市场监测，定期发布网约车运行监测信息；三是强化执法查处，对违规行为进行严厉打击；四是完善投诉处理机制，及时解决司乘纠纷。例如，福州市2025年第三季度交通执法部门共查处各类网约车违法行为258起，违章量较高的平台有：福州滴滴畅行科技有限公司(滴滴出行)、福州海邹网络科技有限公司(小拉出行)、福州领行智享科技有限公司(T3出行)、重庆渐臻科技有限公司福州分公司(同港出行)、福建省保交出行科技有限公司(保交出行)等，主要违法类型为提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。厦门市则严格执行"一人一车一平台"政策，司机、车辆需要通过平台在交通主管部门备案，增加了司机转换平台的成本，也提高了平台的合规门槛。

从投诉处理机制来看，福建省各地均建立了较为完善的投诉处理体系。福州市通过12345、12328等渠道受理办结网约车行业投诉，2025年第三季度共受理办结3128起，其中投诉平台判责1262起、驾驶员服务质量1178起、租车合同纠纷373起。厦门市2024年第四季度共受理办结"12328"等网约车行业投诉3023起，其中投诉平台判责1156起、驾驶员服务质量846起、租车合同纠纷375起。泉州市则通过交通运输局官网发布风险提示，提醒驾驶员不要盲目相信部分租车公司在宣传中片面强调的高收益、高奖励、高补贴等口头承诺，认真阅读与确认合同条款，留存必要证据，对所签订的合同条款和自行承担的风险进行详细咨询、了解。

从投诉处理效果来看，福建省各地投诉处理效率较高，但投诉类型较为集中。平台判责、驾驶员服务质量、租车合同纠纷是主要投诉类型，其中平台判责投诉占比最高。例如，福州市2025年第三季度投诉平台判责1262起，占总投诉量的32.2%。这反映出平台在派单、判责及收益分配规则方面存在较大争议，也暴露出行业在合规性和服务标准化方面的不足。

五、市场风险与挑战

福建省网约车市场面临多重风险与挑战，主要包括市场饱和风险、政策合规风险、合同纠纷风险和技术创新风险等。市场饱和已成为全省普遍现象，福州市网约车市场已趋于饱和，车辆闲置率较高，竞争压力日益加大。泉州市网约车运力已趋于饱和，单车日均单量及日均营收均呈现不同程度的回落。厦门市同样面临订单量下降、单车日均订单数回落的问题。

从市场饱和风险来看，福建省网约车市场供给过剩，运力规模增长超过需求增长，导致单车运营效率下降。福州市2025年第三季度日均在营网约车2.8万辆，占总车辆数的76.4%，但单车日均订单同比下降2.8%。泉州市网约车日均订单量28-30万单，但取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆有16020辆，显示出运力规模远大于实际需求。这导致驾驶员为维持收入水平，不得不延长工作时间或减少休息日，也增加了平台运营压力。

从政策合规风险来看，福建省对网约车合规要求日益严格，未取得相应证件从事网约车经营的或存在其他违法行为的，执法部门将依法对其进行查处。福州市强调"从事网约车经营的人员、车辆和企业，须先取得合法营运资质后方可开展经营生产活动"，并提醒驾驶员"不要轻信所谓'先上岗后考证'和新手'免罚保护期'等诱骗性言论"。厦门市则严格执行"一人一车一平台"政策，增加了司机转换平台的成本，也提高了平台的合规门槛。这反映出政策合规风险已成为行业发展的主要约束因素。

从合同纠纷风险来看，福建省网约车驾驶员普遍面临合同陷阱和租赁风险。福州市2025年第三季度涉及驾驶员合同纠纷较多的线下租赁或司机招募公司有：福州优车联动汽车租赁有限公司、福州君安闽行新能源汽车租赁有限公司、福州及时州雨壹汽车科技有限公司、福建汇鲸汽车服务有限公司、福州荣畅行智慧科技有限公司、福州启鸿汽车服务有限公司、福州途友新能源科技有限公司等。泉州市则提醒驾驶员"不要盲目相信部分租车公司在宣传中片面强调的高收益、高奖励、高补贴等口头承诺"，"谨慎选择'以租代购'、'零首付购车'、'融资租赁'及XX宝/XX租/X信APP代扣等模式"。这反映出合同纠纷已成为驾驶员权益保护的重要问题。

从技术创新风险来看，福建省在自动驾驶和远程驾驶等新技术应用方面取得进展，但也面临风险。福州新区已开放测试道路并推进自动驾驶商业化应用，测试里程达1.5万公里。厦门企业研发的远程驾驶系统也开始应用于矿区等场景，未来计划拓展至无人驾驶网约车市场。这些新技术的应用虽然有助于提升行业效率和服务质量，但也可能带来新的安全风险和就业冲击，需要监管部门和行业参与者共同应对。

六、未来发展趋势与建议

福建省网约车市场未来发展趋势将主要体现在市场规范化、技术创新应用、服务差异化和行业整合等方面。市场规范化将成为行业发展的主要方向，福建省各地交通运输部门将进一步加强行业监管，推动网约车市场健康有序发展。福州市已明确表示将"坚持持证上岗，依法合规经营"，并提醒驾驶员"不要轻信所谓'先上岗后考证'和新手'免罚保护期'等诱骗性言论"。厦门市则将继续推进网约车合规化，保持高合规率的领先地位  。泉州市也将继续规范行业管理，防范市场风险。

从技术创新应用来看，福建省在自动驾驶和远程驾驶等新技术应用方面将取得更大进展。福州新区已开放测试道路并推进自动驾驶商业化应用，测试里程达1.5万公里。厦门企业研发的远程驾驶系统也开始应用于矿区等场景，未来计划拓展至无人驾驶网约车市场。这些新技术的应用将重塑行业运营模式，提升服务质量和效率，但也可能带来新的安全风险和就业冲击，需要监管部门和行业参与者共同应对。

从服务差异化来看，福建省网约车市场将更加注重服务质量和差异化竞争。头部平台如滴滴出行、T3出行等将继续优化服务流程，提升用户体验。地方性平台如顺道出行则将更加注重本地化服务，提供差异化竞争优势。聚合平台如高德打车、花小猪出行等也将通过整合多个网约车平台的运力，提供一站式出行服务，满足不同用户的需求。

从行业整合来看，福建省网约车市场将经历一轮整合期，头部平台将更加巩固市场地位，中小型平台将面临生存压力。福州市2025年第三季度投诉率较高的平台如畅兴出行、天府小鹿、小拉出行、力力出行、风韵出行等，其市场份额可能进一步萎缩。厦门市则因市场集中度较高，头部平台将更加主导市场。泉州市在营的16家平台公司中有12家日均单量小于1000单，显示出市场整合空间较大。

针对福建省网约车市场的发展趋势，提出以下建议：一是加强市场监测和预警，及时发布市场风险提示，引导行业理性发展；二是完善行业监管政策，平衡执法力度与从业者生存压力，避免"一刀切"的监管方式；三是推动行业技术创新，支持自动驾驶、远程驾驶等新技术的应用，提升行业效率和服务质量；四是促进服务差异化竞争，鼓励平台提供多元化服务，满足不同用户需求；五是加强驾驶员权益保护，规范租车合同和平台抽成比例，减少信息不对称带来的风险；六是推动行业整合，支持头部平台优化资源配置，提高市场集中度，减少无序竞争。

七、总结与展望

福建省网约车市场在2025年已进入深度调整期，市场增长放缓，但服务质量有所提升。福州、厦门、泉州三大城市占据全省主要市场，其他城市如漳州、莆田等网约车市场规模相对较小。全省网约车市场趋于饱和，订单量和运价有所下降，市场竞争日益激烈 。头部平台如滴滴出行、T3出行、曹操出行、哈啰出行和阳光出行等占据主要市场份额，而中小型平台则面临生存压力。

从行业监管来看，福建省各地交通运输部门已建立较为完善的监管体系，通过严格行政审批、加强市场监测、强化执法查处和完善投诉处理机制等方式，推动网约车市场健康有序发展。福州市、厦门市和泉州市均强调"双证"合规要求，禁止无证运营，并对顺风车业务有严格限制。这反映出政策合规风险已成为行业发展的主要约束因素。从技术创新来看，福建省在自动驾驶和远程驾驶等新技术应用方面取得进展，福州新区已开放测试道路并推进自动驾驶商业化应用，测试里程达1.5万公里。厦门企业研发的远程驾驶系统也开始应用于矿区等场景，未来计划拓展至无人驾驶网约车市场。这些新技术的应用将重塑行业运营模式，提升服务质量和效率，但也可能带来新的安全风险和就业冲击，需要监管部门和行业参与者共同应对。

从未来发展来看，福建省网约车市场将更加注重规范化和可持续发展。一方面，市场供给过剩，运力规模增长超过需求增长，导致单车运营效率下降；另一方面，服务质量提升，合规率提高，用户体验改善。行业未来将面临新一轮整合，头部平台将更加巩固市场地位，而中小型平台则需要寻找差异化竞争优势 。同时，技术创新和政策调整也将为行业发展带来新的机遇和挑战。

总之，福建省网约车市场已从高速增长期进入深度调整期，行业参与者需要理性评估市场风险和机遇，客观分析运营成本和实际收入，谨慎投资或择业，避免造成经济损失。同时，行业也需要加强技术创新，推动服务差异化，提升用户体验，实现可持续发展。监管部门则需要平衡市场活力与行业规范，既要防范市场风险，也要保护从业者和乘客的合法权益，推动行业健康有序发展。

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